早在上個(gè)世紀(jì)80年代，路怒現(xiàn)象（Roadrage）就在美國(guó)被率先提出來(lái)了。大約在1987年和1988年間，美國(guó)洛杉磯發(fā)生過(guò)一起司機(jī)高速路槍擊案，司機(jī)在不良駕駛情緒下槍擊他人，導(dǎo)致數(shù)人受傷甚至死亡。這一嚴(yán)重道路暴力事件使人們對(duì)道路駕駛中的危險(xiǎn)產(chǎn)生了新的擔(dān)憂。在對(duì)這一事件的報(bào)道中，“路怒癥”一詞被首次提出，并因其引發(fā)的嚴(yán)重暴力后果，引起了普遍關(guān)注。

　　路怒癥/要命的殺手

　　在隨后的汽車時(shí)代中，“路怒癥”逐漸成為世界通病。“路怒癥”成為形容駕駛員利用暴力語(yǔ)言，惡意駕駛，暴力行為表達(dá)駕駛中有不良情緒的代名詞。自此，研究者們開(kāi)始探索“路怒癥”與危險(xiǎn)駕駛的關(guān)聯(lián)。美國(guó)研究者發(fā)現(xiàn)‘路怒’駕駛是美國(guó)一大半交通事故致死的元兇（Bumgarner,Webb,&Dula,2016）。也有更多的研究者開(kāi)始探究，哪些因素會(huì)導(dǎo)致路怒情緒產(chǎn)生，成為危險(xiǎn)駕駛的元兇。

　　Bogdan,M?irean,和Havarneanu(2016)對(duì)51篇相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行回顧發(fā)現(xiàn)憤怒情緒和路怒駕駛有著密切的關(guān)系，駕駛環(huán)境激發(fā)的憤怒和易怒的性格特質(zhì)都對(duì)路怒’行為有影響，但兩種憤怒激發(fā)的路怒行為有所差異。然而，“路怒癥”中的不良情緒真的是危險(xiǎn)駕駛的始作俑者嗎？

　　路怒癥/不是簡(jiǎn)單的憤怒，而是缺乏安全感

　　Hennessy(2016)提出駕駛中的憤怒，更多是對(duì)于威脅的功能性反應(yīng)。他們提出路怒者對(duì)駕駛安全非常焦慮，這讓他們長(zhǎng)期處于緊張焦慮的狀態(tài)中。而即使是這樣，自己的安全仍然由于環(huán)境和他人因素，長(zhǎng)期處于危險(xiǎn)之中，這讓人不得不暴怒。如其所言，憤怒的背后往往是恐懼在作怪。

　　小編見(jiàn)過(guò)一個(gè)被惡作劇的小孩，被驚嚇到的他先是恐懼退縮，隨后大聲呵斥惡作劇的男孩，甚至將其打倒在地。也就是說(shuō)，路怒的表現(xiàn)也許是為了應(yīng)對(duì)心中對(duì)安全受到威脅的恐懼。焦慮與恐懼自我們一出生就常伴于側(cè)，而“路怒癥”的表現(xiàn)類似于對(duì)自身焦慮與恐懼情緒的過(guò)度反應(yīng)。

　　路怒癥/對(duì)犯規(guī)者‘零’容忍的心態(tài)

　　駕駛員感到不公平對(duì)路怒情緒的影響顯而易見(jiàn)。然而，Bumgarner,Webb,和Dula(2016)的研究中發(fā)現(xiàn)對(duì)他人駕駛行為和不可控的駕駛環(huán)境的諒解會(huì)降低駕駛中的憤怒情緒和行為。駕駛者們經(jīng)常抱怨他人不守交通規(guī)則，肆意占道并線，道路擁堵，交通狀況令人無(wú)法忍受。在這樣的過(guò)程中，路怒者不得不面對(duì)各種情緒控制的挑戰(zhàn)。不規(guī)范的駕駛和不良的駕駛環(huán)境會(huì)帶來(lái)不公平的駕駛體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)感，容易激發(fā)駕駛員的不滿。

　　如果說(shuō)駕駛環(huán)境中的不公平容易激發(fā)負(fù)面情緒，那么可以推測(cè)的是，某些情緒普遍存在著并等待被激發(fā)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)公平的期望不僅是人們生活中持續(xù)存在的主題，也是早早存在于心理成長(zhǎng)中的普遍挑戰(zhàn)。路怒者的表現(xiàn)也許和青春期階段，心理成長(zhǎng)的表現(xiàn)有相似之處。兒童逐漸從身體和心理上成長(zhǎng)為成熟的個(gè)體，對(duì)父母是否像對(duì)成人一樣，公平的對(duì)待自己非常敏感。在這一階段中，挫敗不可避免的發(fā)生。應(yīng)對(duì)挫敗感的重要能力之一，就是情緒的自我調(diào)節(jié)能力。換句話說(shuō)，路怒者的情緒失控是對(duì)挫敗感難以應(yīng)對(duì)的情緒反應(yīng)。

　　路怒癥/有優(yōu)越和權(quán)威感的人更容易憤怒

　　你身邊的路怒者是不是常常會(huì)這樣表達(dá)：如果大家都能守規(guī)矩，自己的路怒也會(huì)消失。而現(xiàn)實(shí)的狀況是，人人都守規(guī)矩的情況往往不會(huì)發(fā)生。在路怒者強(qiáng)烈的情緒中，一個(gè)理想的道路駕駛條件總是存在在腦海中，而現(xiàn)實(shí)中任何不合規(guī)矩的駕駛都成為了路怒的扳機(jī)點(diǎn)。另外，Hennessy(2016)的研究發(fā)現(xiàn)某些性格特質(zhì)的人更容易陷入憤怒情緒中。例如，具有特權(quán)感，優(yōu)越感，權(quán)威感的人在駕駛中對(duì)他人行為和道路情況有著較高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。這也導(dǎo)致了由于容忍性差帶來(lái)的路怒表現(xiàn)。

　　路怒癥/生活中壓抑的集中爆發(fā)

　　在如今忙碌的社會(huì)中，情緒覺(jué)察和表達(dá)被普遍性的壓抑。流動(dòng)的情緒不會(huì)自行消失，而是在合適的刺激下尋找出口。如今，擁擠忙碌的道路駕駛成為了情緒爆發(fā)的大熔爐。Blankenship和Nesbit（2013）的研究表明駕駛帶來(lái)的心理刺激可以激發(fā)敵意和憤怒的表達(dá)。駕駛本身就是焦慮的過(guò)程，駕駛員一個(gè)人在封閉的車內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生煩悶，急躁，孤獨(dú)感，這些因素都成為情緒爆發(fā)的激發(fā)點(diǎn)。另外，其他乘車人對(duì)駕駛員的評(píng)論，干預(yù)和情緒共鳴，有時(shí)非但不能緩解駕駛員的怒氣，反而火上澆油。

　　道路上發(fā)生的擁擠與競(jìng)爭(zhēng)，暴力與剝奪，壓抑與爆發(fā)，不僅是每個(gè)人生活的縮影，也是心理活動(dòng)的地圖。如同情緒不會(huì)一潭死水，生活不會(huì)不起波瀾，駕駛活動(dòng)作為刺激源，道路上的人們也在集中對(duì)情緒做出反應(yīng)。

　　路怒癥/我們?nèi)绾蚊鎸?duì)自己或親友‘變身’？

　　如眾多的研究顯示，“路怒癥”的形成與環(huán)境因素相關(guān)，也同樣受個(gè)人特質(zhì)的影響。除了不舒適的駕駛環(huán)境帶來(lái)的影響，個(gè)人對(duì)情緒的應(yīng)對(duì)仍然是緩解“路怒癥”的核心要素（Galovski,T.E&Blanchard,E.B.2004）。除了駕駛者自身的調(diào)節(jié)，駕駛環(huán)境本身會(huì)激發(fā)情緒，而路怒情緒的背后或許存在著恐懼與焦慮，以及被支持的心理需要。憤怒不應(yīng)該成為“路怒癥”的唯一解釋。

　　小貼士

　　如何緩解“路怒癥”

　　1.為駕駛環(huán)境激發(fā)一定負(fù)面情緒做好心理準(zhǔn)備。

　　2.在自己或他人表現(xiàn)出路怒的語(yǔ)言或行為時(shí)，換位思考。提醒自己沖突不能緩解反而會(huì)助長(zhǎng)路怒情緒。

　　3.路怒事件發(fā)生時(shí)，嘗試用語(yǔ)言與他人溝通你的需要，而非用暴力情緒或行為表達(dá)需要。

　　4.在自己感到路怒情緒襲來(lái)即將失控時(shí)，嘗試與自己憤怒的情緒連接，看看除了不滿和憤怒是否有其他情緒在作祟。